Ortalama 2.023 metre açıklıkla Japonya'daki Akashi Kaikyō Köprüsü'nü geride bırakarak dünyanın en uzun ortalama açıklıklı asma köprüsü oldu.
Tarihçe
Çanakkale Boğazı'na köprü yapılması fikri ilk kez 1988 ile 1989 yılları arasında ortaya atılmıştır. 1999
yılında yeniden gündeme gelen köprü projesi için 1995 yılında ihale ilan edildi. 18 yabancı şirketin katıldığı ihaleyi kazanan firma, projenin mümkün olmadığını ileri sürerek projeden çekildi.
3 Mart 2016 tarihinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, restore edilen köprünün adının "1915 Çanakkale Köprüsü" olduğunu açıklamıştır.[3] Daelim (Güney Kore) - Limak - SK (Güney Kore) - Yapı Merkezi OGG Çanakkale Köprüsü (1915) ihalesini 26 Ocak 2017 tarihinde en kısa çalışma süresi ile kazandı. İhale sürecinin tamamlanmasının ardından köprünün temeli, 18 Mart 2017'de Lapseki'de Başbakan Binali Yıldırım, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan ile TC Altyapı ve Ulaştırma Bakanı'nın katıldığı törenle atıldı. Güney Kore. Ah. . - Kaldıraç 16 Mayıs 2020'de köprünün kuleleri tamamlandı. 2022 yılı Şubat ayında tamamlanan köprü 18 Mart 2022 tarihinde trafiğe açılmıştır. Kasım 2022 ve Aralık 2022 tarihlerinde köprünün 16 metre yüksekliğindeki kulelerinin üzerine Seyit Onbaş'ın kaldırdığı mermiyi simgeleyen metal figürler yerleştirilmiştir. toplam uzunluğu 3563 m'dir. Bu orta noktada köprü, 32 metre yüksekliğiyle Japonya'nın Akashi Kaikyō Köprüsü'nü geçerek "dünyanın en uzun asma köprüsü" unvanını kazandı. Orta bölüm, Cumhuriyetin 100. yıl dönümüdür. Bunun için yıl sayısına göre 2023 metre belirlendi. Yan açıklıklar ve yaklaşma köprüsünün uzunluğu dahil olmak üzere köprünün toplam uzunluğu
.608 metredir.[9] İki çelik kulenin yer aldığı köprünün kule yüksekliği 318 metre. Kulenin yüksekliği ise Osmanlı ordusunun 18 Mart 1915'teki Çanakkale Savaşı'nda kazandığı zafere atıfta bulunarak üçüncü ayın on sekiz günü anlamına gelen 3 ve 18 rakamlarından oluşuyordu. Seyit Onbaşı'nın savaş sırasında tek başına diktiği gülleleri temsil eden 16 metre yüksekliğinde ve 78 tonluk top heykelleri vardı. . Böylece köprünün toplam yüksekliği 33
metre oldu; Köprü, dünyanın en yüksek kulelerine sahip bir asma köprüydü. Kulede kullanılan kırmızı ve beyaz renkler Türk bayrağına göre seçilmiştir.
Trafik
Malkara-Çanakkale yolunun bir parçası olan köprü, otoyol tamamen hizmete girdiğinde Silivri'de O-3 ve O-7 ile Balıkesir'de O-5 arasında bağlantı sağlayacak.
İnşaat maliyeti ve geçiş ücretleri
1915 yılında Türkiye ve Güney Kore işbirliğiyle inşa edilen Çanakkale Köprüsü'nün toplam maliyetinin 2 milyar 5
5 milyon avro olduğu söylendi.[12][13] 203
yılından itibaren köprü tamamen devlete devredilecek. Müteahhit firma ile yapılan sözleşmede geçiş ücreti araç başına KDV'ye tekabül eden 15 euro olarak belirlenmiş ancak geçiş ücreti 200 Türk lirası olarak köprü açılışında açıklandı.
Ayrıca bakınız
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
Osmangazi Köprüsü
Türkiye'deki Köprüler Listesi
Türkiye'nin Tarihi Köprüleri
Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Yorumlar
0 comment